Но что-то тогда должно быть взамен. Если убирают с маршрута востребованные маршрутки (а они в моем районе в большинстве случаев забиты), то должны увеличить количество автобусов. И исключить такие интервалы. Бывает, что три автобуса одного маршрута друг за другом идут - даже просто с конечной так выезжают, что вряд ли можно как-то связывать с пробками. А бывает, что надоедает кучу времени терять, стоя на остановке.

И также Россия - не Азия. У нее свои проблемы, свои особенности.

Также я не являюсь уж таким сторонником именно маршруток - я считаю, что их можно убрать, но просто взамен можно было бы допустить работу на одном маршруте двух перевозчиков. Несколько автобусов Автолайна на многих маршрутах не помешали бы. И тоже с той же системой оплаты проезда, с льготами. Со своим расписанием, которое не пересекается с расписанием МГТ. В противном случае МГТ должен как часы работать, но увы... Вряд ли это будет.

Ага, и будет как в Одинцово, маршрут 339. Там как раз совместное обслуживание маршрута МТА и "Автолайном". Там чуть до драк между водителями этих контор не доходит - кто когда поехал и как....

На данный момент на "Фиатах" поставлен крест. Эти своё отбегают, и всё. Последние годы МГТ не закупает автобусы мельче БВ.
А по поводу оплаты проезда - коммерческие перевозчики будут требовать у водителей выполнения плана по перевезённым пассажирам, или проданным билетам. В общем найдут чем надавить.

Ну вот с этим никак не соглашусь. То, что у маршруток перед обычными автобусами есть ряд нормальных преимуществ, это понятно. Но вот возможность выходить где хочешь совсем неправильная. Она в том числе и приучает водил не соблюдать правила и ездить, как хочется пассажирам.

Вот пока в ФАТП "Икарусы" не появились - там работал Пятый парк (часть выходов).
В те времена вообще интересные расписания на двухсменках бывали. Например с утра - круг по 155, потом с "Филёвского парка" - на "Курина", на 89. Или: 2 круга по 109, обед, 2-3 круга по 89, обед, "лес" на 3-4 часа, круг по 109, в парк. "Лес" - это маршрут "Метро "Фили" - "Лес". Работает только в "пиковое" время с 6.15 до 8.30 и с 15.30 до 19.00 (приблизительно) для обслуживания работников завода им. Хруничева. В советское время его обслуживали утром с 89 маршрута, вечером - 109 (фактически это 109к), причём только двухсменки. Ну и естественно - была целая куча спецподач, особенно летом, под детей.

Эта опция имеет, как всегда, свои недостатки. Но и преимущества тоже - она очень важна в тех случаях, о которых я упомянул выше.

ПДД нарушать водителей маршруток провоцирует еще система оплаты - водители заинтересованы, чтобы набрать побольше пассажиров. Поэтому часто едут впереди автобусов МГТ и спешат, чтобы не потерять позиции. Но в целом на моих маршрутах маршрутки все же неплохо работают, да и часто едут примерно с той же скоростью, что и автобусы. Это, например, если ехать по некоторым маршрутам от моего района до метро Тимирязевская (что-то типа 466 маршрута и т.п.), то там они разгоняются прилично, особенно на мосту через Октябрьскую ЖД. Там лично мне не очень комфортно даже, поэтому стараюсь ими не пользоваться. Обычно это маршрутки Форды (а не газели), но все равно и на них очень опасно так гонять.

Красивая и добротная, но, да, для водителя некомфортная. У ЛиАЗов в этом плане куда лучше - и от холода, как понимаю, защищает, и от шумов, и от света из салона - чтобы не создавать помех на лобовом стекле.

Верно. Так что эмблема Мерса не спасет - водители наверняка захотят пересесть на ЛиАЗы.

Правильно - чтобы не мешать другим участникам движения! А маршрутки едут так, что думают только о себе, а на других плевать.

На первых "Мерсах" 0325 (в полосатой раскраске кабины были "условно отделённые от салона". А вот уже в красно-белых (широкие параллельные полосы) - уже наглухо отделённая с половиной передней двери. Всё верно, такова политика завода.
Но грустить тут не о чем, есть СВаРЗ, если что забабахают там перегородки, в первый раз, что ли?

Но трамваи-то так не делают. Они перед перекрёстком тормозят.
Надо просто, чтобы карманы были перед перекрёстком, а не за.

А в минусе пассажир. Это я как "Троечник" говорю. И от МГТ деньги идут частнику...

И о пассажирах, у которых нет лишнего времени.

На многих маршрутах маршрутки вполне нормально работают, хоть и высаживают пассажиров у любого столба и на светофорах. Часто в таких еду и не жалуюсь, как и не скажу, что нарушения ПДД грубые и реально опасные.

Фиаты некоторые до сих пор считают маршрутками - недавно я ехал, и один пассажир просил водителя остановить там, где ему (водителю) удобнее - "например, у автозаправки". Когда водитель проехал автозаправку и остановил на остановке, что в нескольких десятках метров, то пассажир грустно вздохнул.

Минус маршруток - частые нарушения ПДД.
Плюс - экономия времени, да при том значительная, что актуально особенно для некоторых.

У всего, как правило, есть свои сильные и слабые стороны. Я лично боюсь просто, что когда уберут маршрутки, автобусы МГТ придется иногда очень долго ждать и без альтернативы. А если еще и газовых станет много, то мне придется почти полностью, по возможности, пересаживаться на электропоезда. У последних тоже свои плюсы есть, вместе с минусами.

На своем основном - 677 - маршруте постоянно это вижу. Когда уже конечная близко, а людей в автобусе мало и видно, что никто выходить не желает на какой-нибудь предпоследней остановке, где тоже пусто, водитель почти не сбавляет ход и едет дальше.