Только я не очень понимаю, почему тут дело именно в бизнесе - газом хозяйничает одна мафия, нефтью другая...

Вроде бы ты сам знаешь ответ на вопрос. Если пишешь про мафии. Мафии и нужен этот бизнес - одна отодвигает для этого другую. Именно для мафии деньги превыше всего - плевать ей на то, что кто-то может пострадать, погибнуть. Это относится и к табачным, и к алкогольным мафиям. Правда, в этом случае никто хотя бы не вынуждает кого-либо покупать сигареты и алкоголь (хотя дышать чужим дымом частенько приходится), а вот если много автобусов будет на газе, то у многих людей выбора особенно не останется. Автобусы, к тому же, часто у нас горят - вряд ли при таком пожаре газовый автобус от взрыва спасут сбросные клапаны. И очевидно, что просто пожар куда более безопасен, чем еще и взрыв.

Против газа здесь далеко не только я, просто я больше по этому поводу пишу. Смешного в этом ничего тоже не вижу - речь идет о безопасности всех наших людей. Фобий у меня тоже нет - при виде газовых баллонов на крышах автобусов я никуда не бегу, но я не могу положительно к этому относиться. ЕВРО 5 вполне хватит, и не надо никакого газа. Кроме него источников опасностей и так предостаточно.

Так их логотип вписан в логотип "Московский Транспорт", так что его использование без загогулины не криминально)))

В Пятый парк пригнали ещё четыре "Мерса". Пока все "Мерседесы" идут в первую колонну.

Во как! В Москве - очень поздняя осень, а в южном Ростове - уже февраль? Мир, определённо, сошёл с ума! 

Пятый тоже будет передавать 5292.22 куда-то.

Я предполагаю, что может быть в 11 парк передадут,там своих 5292 сравнительно мало. А 5293 пока не выпустили, и пока я как-то не уверен, что выпустят

В 11 АП нет смысла очень передавать. Как у них сейчас хватает 5292 не своих и возвращать в  родные парки пока их никто не собирается.

Сегодня вечером мне просто нужно было съездить в магазин, и опять наблюдал бардак в МГТ. Очень уж долго ждал 677 - прошло за это время аж 5 штук 170. В результате поехал на маршрутке - времени у меня лишнего нет, чтобы столько его тратить на остановке. Вот прежде чем запрещать маршрутки и говорить про то, что два перевозчика на маршрут - бардак, МГТ должен навести порядок у себя. Отмечу, что пробки тут причиной не могут быть - 677 и 170 от метро до моей остановки едут по одному пути. А даже если что-то с графиком ранее случилось, то для этих целей и нужно усиление маршрутов другими перевозчиками. Случилось - это проблемы МГТ. У пассажиров свои проблемы, им не нужно прибавлять еще и проблемы перевозчика. Если МГТ не может стабильно работать, пусть всякие ликсутовы не смотрят на то, что в Европе на один маршрут приходится один перевозчик. Европа - это Европа, нас это не должно волновать. Да и маршрутка очень аккуратно ехала, в которую я сел. Бардаком не назову. Маршрутки очень разные у нас - есть маршруты у них, которыми я стараюсь не пользоваться. А на 677, 170 и некоторых других маршрутки не мешают и работают отлично. В часы пик обычно забиты - значит, пассажирам нужны. Пусть потом Ликсутов проедется в час пик от метро Петровско-Разумовская, когда останутся одни автобусы МГТ.

Пусть сперва покажут, что умеют стабильно работать. Отменить маршрутки всегда успеют. Без сомнений, бардак в МГТ после отмены останется. И причины свои найдутся, но люди будут вынуждены больше терять своего времени, ради того, чтобы Москва "была ближе к Европе" и "нехорошие маршруточники" не уходили от уплаты налогов. Ведь наши власти коробит еще, что у водителей маршруток нет кассовых аппаратов - следовательно, невозможно полностью контролировать их доход.

Ничего нового - так все и будет, как я понимал. Иными словами, нынешние маршруты МГТ останутся без усиления. Если в МГТ будут сбои, пассажирам что останется делать? Брать такси? Или задуматься о приобретении своего авто? Так вроде бы же у нас сейчас политика направлена как бы на то, чтобы автомобилистов было меньше.

МГТ, конечно, останется ездить, как и сейчас - т.е. с подобными перебоями.

Предполагать и надеяться никогда не помешает. Но лучше бы МГТ заранее доказал, что может обеспечить нормальную работу на маршрутах, что в маршрутках нет необходимости.

Можно еще надеяться, что частные маршруты будут часто во многих местах дублировать маршруты МГТ. Наверняка. Поэтому в некоторых случаях будет возможность садиться в первый подъехавший автобус.