Так сносили все подряд (на конкретных территориях), и из-за якобы незаконных построек, а не за бардак. Конечно, за бардак любую частную лавочку тоже нужно сперва предупреждать и штрафовать, а уж потом сносить, если нарушения продолжаются. Но у нас никогда не снесут крупные сетевые магазины, сколько бы в них бардака ни было. Кто-то имеет иммунитет к сносу, а кого-то сносят даже при отсутствии бардака. Это как обычные люди за чепуху сидят, а Васильевы и Шавенковы купаются в роскоши на свободе.

Крым уже упомянуть нельзя?

Любые изменения привычного вызывают у людей раздражение, особенно у людей старшего возраста. В Питере давно провели реформу, и транспорт работает, единственное, что при реформе не делали упор на качество обслуживания. Москва взяла Питерский опыт и приложила к нему требования по качеству подвижного состава и обслуживания. В итоге кому то стане немного неудобнее, но со временем все привыкнут . Огромный плюс, это теперь то, что будет действовать единая система оплаты. Не нужно будет задумываться на чем ехать.  да и перевозчикам это выгодно. Раньше они получали только плату за конкретно перевезенных пассажиров, которых в выходные и праздничные дни не так много, а теперь будут получать фиксированную плату за объем транспортной работы плюс бонусы за соблюдение качественных показателей. Еще плюс в том, что львиная доля доходов перевозчиков, которая раньше уходила в тень, т.к. никто никаких билетов и чеков  в бобиках  не выдавал, будет идти по белому. А это и повышение доходов от налогов, да и водителям скрыть часть выручки от работодателя уже не удастся.  А самое главное, что от этого выиграют льготные категории пассажиров. Они теперь тоже смогут ездить бесплатно на любом виде транспорта, соответственно бабульки, дедульки, малоимущие и многодетные смогут ездить как на частном, так и на муниципальном транспорте, соответственно распределение пассажиров будет более равномерным. А сейчас днем может быть так, едет полупустая маршрутка, а следом за ней ЛиАЗ-бабковоз, в котором яблоку упасть негде, т.к. пенсионеры ждут автобус Мосгортранса, который для них бесплатен.

У меня тоже. Все дело в том, что власть хочет контролировать каждую копейку перевозчиков.

Ну тут у нас есть аргументы. Прежде всего, это то, что теперь придется дольше стоять на остановках, ездить в более тесных салонах и т.п.

А в целом ты прав - очень часто люди не могут воспринять что-то новое, даже если оно намного лучше старого. В частности, сколько злобы было, когда метропоезда серий Е* меняли на Русичи.

Нет, изменения, которые доставляют реальные неудобства, требующие аж привыкания, не имеют морального права на существование. К турникетам, отмечу, я на 100% так и не привык. И сегодня я скажу то же самое, что и лет 10 назад: турникеты, вход только через переднюю дверь - это скотство. Это плевок в лица всем клиентам, который как бы оправдан наличием зайцев. Не должны все клиенты терпеть неудобства из-за некоторых. Да и зайцев и сегодня хватает, турникет не препятствие многим из них.

Этот плюс касается только властей. А нам то по барабану, идут все налоги в казну или не все. И если снова вспомнить про то, сколько миллиардов наша власть простила всяким недостранам... То о чем вообще речь? Если бы власть действительно дорожила своими деньгами, то не простила бы эти долги. И не раздаривала бы миллиарды. Но раздаривает и прощает, а потом дерет все больше и больше со своих граждан. Не знаю, где ты тут плюс увидел, а мне плевать на карманы наших властей. И на саму власть, как таковую.

Ну можно заранее порадоваться, что теперь наши чинуши будут чаще обновлять свои кортежи и менять золотые унитазы.

Ты как бы не учел, что теперь на каждом маршруте будет лишь один перевозчик. Если раньше пенсионеры (да и сегодня еще) ждали автобус МГТ, пропуская маршрутку, то теперь они аналогично будут ждать либо автобус МГТ, либо частный автобус, и пропускать им будет просто нечего. Очевидно, во втором случае речь идет о маршрутах, отданных частникам. Альтернативы в любом случае не будет. А ты пишешь так, что будто бы все частники останутся на своих маршрутах вместе с МГТ, и просто у них будет та же оплата проезда и те же льготы. Ох если бы так было... Но кто-то же считает, что на каждом маршруте должен быть только один перевозчик, а усиление маршрута кем-то еще - это бардак.

Я ни с какой злобой не сталкивался.

Я сталкивался. Но, правда, только на форумах. Полно ее было. Как сейчас, даже не знаю, уже не слежу за этим.

Частичное дублирование есть у маршрутов МГТ и сейчас. И всегда было. Так что это не то совсем. По сути, просто ликвидируются все маршрутки, да и все.

В Сирию, в Донбасс, на кортежи, золотые унитазы, проституток и т.п.

Да вот я и не понимаю, как кого-то из обычных граждан может радовать, что власти станут больше собирать налогов. Я могу тут понять еще тех, кто с Савушкина 55 вещает в сети. Но не обычных граждан.

Ну разве что это. Т.е. те маршруты, где все эти годы ходили только маршрутки. В моих краях вроде бы это касается маршрута 79м. На нем уже работают автобусы Нижегородцы.

Там ОТ чаще ходит, и города не столь перегруженные, как Москва. Кроме того, слепо идти по пути Европы не стоит. Нужно учитывать особенности наших городов и страны.

Список отменяемых и заменяемых маршруток САО. Что будет с теми, что туда не попали - узнаем позже. Может и останутся.
http://sao.mos.ru/upload/medialibrary/0 … -v-sao.pdf

Так все-таки кто может точно сказать - сколько на сегодняшний день социальных маршрутов обслуживаются коммерческими перевозчиками?

Аналогичный список по СВАО
http://svao.mos.ru/new-model-of-surface-transport/2_Плакат по изменения в округе СВАО.pdf

Завтра 6 маршрутов становятся "автобусами".