Widuckful
Понимаешь, тут две проблемы. Нет, даже три. Нет, даже четыре.

Первая. В Европе нет ни одного города с такой плотностью населения на квадратный метр, как у нас. В мире всего четыре города, которые могут посоперничать по плотности с Москвой - Нью-Йорк, Пекин, Токио и Йоханнесбург. Но ни один из них не находится в Европе.
Сравнивать тот же Лейпциг или Барселону с Москвой - полный идиотизм.

Вторая. В Европе общественный транспорт таки да ходит, и таки да по расписанию. То есть если написано на табло - 13:54 - то он придет максимум в 13:57. У нас написано - 13:54 - он может прийти в 14:20, может в 13:40, ну а может вообще не прийти. Потом ДТ тебе отпишется, мол водителю было на всех начхать, поэтому он спал на конечной.
И нигде ничего про то, что ОТ будет ходить в итоге лучше, не написано. Более того - как у 270 был интервал полчаса, так он и останется. Даже вполовину не сократили. Ну а если водителю будет по фиг - то и час.

Третья. Есть очень-очень востребованные маршруты и направления - сезонно, постоянно - по-разному. Летом в Серебряный бор очередь на маршрутку почти километр. А теперь вместо нее автобус. И он стоит за троллейбусом с турникетом. А водителю троллейбуса похрен, что там 100500 человек очередь - он гонит всех через переднюю дверь. А на 167 маршрутки вообще не будет. И автобусов не добавят.
Это будет транспортный коллапс.

Четвертая. Нигде в Европе нет турникетов. Их просто нет. Так что ссылки на Европу не канают, извини.

Да, такое уже было лет 15 назад. Решили сажать за руль только водителей-славян. После того, как у автобусов интервалы стали час-полтора, а маршрутки загнулись - эксперимент отменили.

Nik-T@r
Ну с экспертом, прямо сыплющим "железными" аргументами "Вали в свою Германию и живи там, коли великий Собянин не нравится", то есть с вами, спорить, наверное, и вправду бесполезно.
Ни одного дельного ответа за все время я так от вашего сиятельства и не добился.

У тебя вообще логика дикая - полупустая маршрутка это "дикость и совок 90х", зато забитый до отказа автобус это "цивилизованный проезд". Тебя к Собянину консультантом по всему его бреду - цены не будет. Оба такую ахинею несете - слушать страшно.

Widuckful

Временем входа. Турникет по любому придется проворачивать, это время, да еще при проходе какая-нибудь бабушка с тележкой в нем застрянет - это еще время. Так по минуте и накапливается.
Да и валидаторы именно у передней двери есть тоже далеко не в каждой стране. В большинстве стран нормально -валидатор у любой двери. То есть государству пофиг, в какую дверь ты войдешь, главное, чтобы проезд был оплачен. У нас строго наоборот - оплатил-нет - водителя не волнует, но все строем через первую дверь.

Сейчас не вспомню точно год, помню одно - маршрут 22к (КонстантКомпани) с белыми газелями у нас только появился. А потом вдруг исчез. И одновременно 22 автобус стал ходить уж как-то очень хреново. А чуть позже и все остальное скатилось вниз. Было реально проще пешком дойти, чем дождаться.
Тогда я не придал этому значения. А сегодня в разговоре с водителем 595м выяснил, что тогда пришла директива сажать за руль людей только со  славянскими рожами. И всех гастарбайтер погнали. И они все уехали. Так потом конторы за свой счет их возвращали - обещанной толпы людей из рязани-костромы так и не случилось.
И сейчас уедут.
Где новых возьмем на 30 тысяч?

DelphiN
Уважаемый, если в Москве общественный транспорт будет ходить как в Германии - никакая реформа не понадобится, маршрутки сами сдохнут на корню.
Но пока идет монолог "если что - дойдете, не переломитесь". То есть у нас идет просто политика запретов и отмен. Никто не собирается делать оставшийся транспорт лучше, добавлять подвижной состав, переносить остановки туда, где они реально нужны, вводить жесточайший контроль за его работой.
Я был свидетелем в Германии - трамваи остановились из-за обрыва. Так автобус по этому маршруту пришел через 7 минут. Подмена была моментальная.
У нас пока водители сообщат в депо, пока депо почешется и сообщит в главк, пока главк подумает и позвонит в автобусный парк, пока в автобусном парке найдут автобусы и водителей, пока они доберутся до конечной ... Ну короче уже будет домой пора.
На Народного Ополчения как-то столб упал - через 6 часов восстановили движение. И ни одного подменного автобуса так и не появилось, хотя до 5 автобусного там раз плюнуть.

Нам взамен не пообещали ни-че-го. Все эти утверждения про то, что у водителей вдруг проснется совесть и они как начнут работать по графику - ни на чем не основаны. Про это никто не говорил. Наоборот говорилось, что ждать будете дольше и ехать будет хуже. То есть это реформа с заведомым отрицательным эффектом.

Widuckful
Это говорилось в отношении тех, кто ездит по Москве за рулем. То есть явно не бабуси-дедуси. Сразу после обещания сделать "максимальный комфорт для водителей" ввели плату за стоянку на перехватывающих парковках. А теперь и маршрутки отменили. Мо-лод-цы.

ED9M
Понимаешь, это все элементарно - убирается турникет, к каждой двери ставится по валидатору. Закупаются автобусы-троллейбусы-трамваи - не обязательно ОБВ, можно и БВ и кое-где даже СВ. Весь транспорт начинает работать с тактовым интервалом от 4 до 10 минут в любое время суток. При обрыве проводов/дтп на рельсах организуется мобильный автобусный резерв - на каждый парк свой, который в состоянии выйти на маршрут в течение 3-4 минут с момента обрыва.
Набирается дополнительный штат контролеров, чтобы не было зайцев, дополнительный штат водителей, ну и дополнительный штат организатора перевозок, чтобы стояли и контролировали, что автобусы и прочие ходят, а не как обычно.

А теперь что сделали - на 270 автобусе от Автолайна интервал 18-33 минуты в межпиковое время. То есть может и 18, ну если водителю будет лень, то поедет через 25, а если он еще и поспать захочет - поедет следующий через 33. А будет или нет - вообще фиг его знает ...