Я не спорю. Но при надлежащем финансировании опять же.
И про другое я имею ему сказать, тут не столько ОТ. А знаки запрещающие на каждом шагу, где их сроду не было, а эвакуация, а самое главное платные парковки....
Кто последовательно обещал, что они не выйдут за пределы Бульварного, потом Садового, потом Третьего транспортного колец??????????? Теперь они перешагивают уже МКАД!!!!

К тому же он разделён рекой Дунай на условно говоря Буду и Пешт.

Почитал комментарии в данной теме, и не понимаю откуда столько нытья от некоторых. Ну реформируют и пусть реформируют. Хуже все-равно не будет, зато на линии появятся нормальные машины с нормальными платежными средствами. А до этого что было, все хорошо? Или куча ржавых ЛиАЗов 5256, разваливающиеся Икарусы, ходящие хрен знает когда и  где?  Грязные ржавые ГАЗели и битые Фиаты, и такие же Мерседесы и Форды от Автолайна, которые ни билетов не отрывают и останавливаются у каждого столба и подъезда? Это все хорошо? По мне, так нет. Оленевод с эстонцем хоть и не святые, но за годы их пребывания на посту с транспортом в Москве стало немного лучше. Практически полностью обновился парк Мосгортранс, в моем районе автобусы стали ходить более регулярно. Тот же 623 или 650 от Текстильщиков теперь редко ждешь больше 20 минут, и это в позднее время. И вобще, товарищи ноющие, как мне кажется зажрались, вас бы куда-нибудь в Рязань закинуть или в Тамбов, вот где царство маршруток и разнообразие перевозчиков на различных хламобусах. А тут видишь ли маршрутки на новые меняют, с кондиционерами, хоть как то пытаются их организовать.

Для меня пока не факт, что хуже не будет. На маршрутах останется по одному перевозчику, без усиления другими - это уже не так и хорошо. А нормальные машины и сейчас не редкость.

Первых давно уже нет в большом количестве, а в битых Фиатах не ездил - все были весьма в хорошем состоянии, до последних дней работы.

Это не то совсем. Частичное дублирование мне в большинстве случаев не помогает. И оно было всегда, еще до появления маршруток. Пример - 167 и 677 маршруты. Дублируются прилично, но вот часто нужен именно 677. Это один из примеров лишь.

Частичное дублирование всегда было, это другая тема. А я много раз говорил про усиление маршрутов другими перевозчиками, ПС которых едет по тем же маршрутам полностью. Усиление мне нравилось и в виде Фиатов МГТ. Хотя, конечно, было слабенькое - просто нравилось тем, что тоже лишним было не назвать, и иногда оно помогало.

На своем опыте знаю, что очень полезно. Часто позволяет экономить время, часто и разгружает и так забитый автобус. Многие маршрутки часто едут перед автобусами, но не всегда. И даже если едут перед ними, то позволяют разгрузить их. Почему, например, на Петровско-Разумовской при наличии автобусов к маршруткам очереди выстраиваются? Значит, выгодно людям. И в Лианозово я, например, иногда долго жду автобуса и потом иду на маршрутку. Вредно дублирование для кого-то другого - не пассажиров. Конкуренция кому-то мешает.

Наверно, можно так сказать. Для пассажиров маршрутки имеют достаточно много преимуществ. Но тем, кто ими не пользуется, они причиняют достаточно много неудобств. Поэтому поотменять их, не предоставив людям тех удобств, которые они имеют, будет неправильно. Но и оставить все в таком виде, как это сейчас, тоже неправильно.

Если автобус не забивается, то не нужна. Но в моем районе маршрутки очень помогают - как в одну сторону, так и в другую. Иначе я бы ими не пользовался - это уж точно.

Сегодня была раздача сертификатов будущим и уже нынешним перевозчикам по "Новой модели"

https://www.mos.ru/press/themes/2051/3073050

Хорошая новость. Хотя ЛиАЗы уже получше МАЗов, но разнообразие не помешает, на мой взгляд. И автобусы эти будут без турникетов, как я знаю. Тоже хорошо. Главное, чтобы в Белоруссии своего майдана не было - тогда МАЗы останутся без запчастей.