Я вчера в метро не был, ездил в магазин Кант, что между Тимирязевской и Петровско-Разумовской. Прошелся просто от магазина до метро, думая, что там, у метро, больше маршрутов, которые меня довозят почти до дома. А у Тимирязевской такой сейчас разве что 466-й.

Давно хотел поделиться вот такой фоткой, но всё никак не мог сфотать.:

По маршруту 54 автобуса...    Учитывая, что его маршрут Капотня - метро "Текстильщики", то трассы совпадают мягко говоря не совсем. Во олени, автобус от троллейбуса не отличают.

У вас там аномальная зона какая-то. На Ломоносовском/Ленинском всё нормально.

На Владыкино 259 и 353 тоже нормально ходят.

Поясни поподробнее, пожалуйста.

Это ещё и долбанутая диспетчеризация может быть, навроде как диспетчера на ГЛОНАССе "Мосгортрансовском" делают - опоздал на пять-семь минут, вполне могут на выдержку поставить до следующего круга, мол, а кого я посылать потом буду? О том что бы интервалить и мозг включать речь у них давно не идёт, приблизительно с тех пор, как стали они вместо конечных станций сидеть в диспетчерском центре.

Вроде бы нормальные машины и дольше работают без проблем. Это Газели через три года становятся ужасом.

Ну да, от обслуживания очень многое зависит. Но поэтому проще организовать нормальное обслуживание, чем выбрасывать еще вполне новые машины. Дешевле, что главное.

Водят плохо не везде тоже. На 677м вполне нормально водят.

Хрюн
677м маршрут мне нравится в последние... 10 лет. Где-то в январе 2006 года я впервые по нему на Форде прокатился - тогда разница по сравнению с Газелями была невероятная. Ну а потом, в 2008-м, пришли Ивеко. Тоже очень неплохие, если не считать халтурной сборки салона - в оконных рамах накапливалось много воды, при езде было слышно, как она переливается то в одну сторону, то в другую. Ездят маршрутки по 677м весьма цивилизованно и в то же время не медленно. Бывают, конечно, лихачи, но я лично их редко встречал. На конечных маршрутки на 677м тоже вроде бы не мешают или почти не мешают: на Петровско-Разумовской у них свои места, там автобусы МГТ не ездят (так что автобусам они там не мешают), а в Лианозово на конечной, да, часть дороги занимают. Но не критично - там движение неплотное, и места хватает.

Маршрут 170м тоже могу аналогично похвалить. Кстати, состояние машин тоже редко когда реально огорчает. Вот раньше были эти Газели - это была беда, да. А Форды, Мерседесы, Ивеко весьма долго держатся в приличном состоянии (оцениваю, конечно, как пассажир, но все же) даже при, возможно, недостаточно хорошем обслуживании.

Такие маршруты, как 677м и 170м, уж точно не могу назвать нецивилизованными, дикостью, и не могу сказать, что их нужно срочно ликвидировать. И они и востребованы. Но оленевод с гордостью скажет небось, что избавил москвичей от этого "кошмара".

Вот раньше на упомянутом не раз здесь 466 маршрутки слишком быстро ездили - т.е. лихачей там хватало. Особенно на мосту разгонялись, по которому Дмитровское шоссе проходит над Октябрьской ЖД. Каждый раз не очень комфортно там было. Но сейчас конкретно 466 маршрут стал образцом для остальных. Аналогично ездили и другие по тому мосту.

Т.е. где-то маршрутки нецивилизованные, конечно, а где-то наоборот, даже все очень прилично. Их нужно держать под контролем, но не ликвидировать, как таковые. А если стоит задача избавить город от них, то Донской верно говорил, что при хорошей работе автобусов маршрутки сами сдохнут. Хотя я не вижу поводов иметь желание избавиться от них вообще. Они в отличии от автобусов высаживают и берут пассажиров везде, где ПДД не запрещают останавливаться. Но это многим удобно - не будем же запрещать автомобилистам высаживать где-нибудь и подбирать своих знакомых, родственников, да и самим выходить из авто, где нужно им? Главное тут - ПДД соблюдать, чтобы бардака не было на дорогах.

Собянин и Ликсутов хотят.

Лично для меня это не аргумент, поскольку при нашей системе я не очень хорошо отношусь к налогам, как таковым. Для тех типов бизнеса, ИМХО, где трудно или невозможно контролировать каждую копейку, можно просто устанавливать фиксированные сборы. Тот же Автолайн тоже ведь не может контролировать каждую копейку, которая попадает в руки водителей. И ничего, как-то не плачет о недополученных средствах, чего не сказать про государство.

А как же обычные автомобилисты останавливаются там, где им надо? Как они выходят из машины, как подбирают своих родственников? Если ПДД соблюдать в этом и также помнить о здравом смысле (например, не тормозить резко), то вряд ли будут проблемы.

Не частных, как таковых, а для маршруток. Как и для обычных такси - люди могут остановить их в любом месте, где не запрещают ПДД, и потом высадиться аналогично.