Пару 319 точно видел на отстое у метро Тимирязевская.

Нет теперь такого понятия "маршрутка". Есть регулярный городской маршрут. А останавливаются они создавая помехи всем вокруг, потому что остановка происходит часто спонтанно, поэтому не вдоль бордюра, а под углом к проезжей части. Плюс габаритные размеры микроавтобуса априори больше, чем у практически любой легковой, из-за этого и помеха движению значительно проще создаётся. Причём я никогда не утверждал, что легковая машина никогда не создаёт помех движению. Ещё как создаёт и нередко.

Не надо спорить с Донским. Он юрист (во всяком случае себя так величает) и всё-всё назубок знает.

Какое время? Они ждут полного наполнения салона, а потом летят, чтоб загрузиться вновь. Вот одна из причин, по которой от этого чёрного нала и надо уходить. Когда в МГТ кондюшки работали тоже приходилось затягиваться, им же народ нужен для обилечивания. 

С сегодня, кстати, все маршруты ***м кроме Зеленограда вне закона.

То-то смотрю на остановке 305м очередь, а ни одной не видно...

Неужели реально начали их убирать??

Часов в 9 ЯТ 4 выхода показывал...

Работают еще вполне. Только что тоже видел рядом со своим домом.

И снова думаю о том же: Москва такой перегруженный город, но кто-то еще допускает при этом столь смелые эксперименты с ОТ. Кто-то еще считает, что маршрутки - дикость, которой не должно быть. Был бы у нас город типа Минска, например, то можно было бы и убрать маршрутки. Автобусы МГТ по-прежнему не работают в таком режиме, который бы позволил отказаться от маршруток. У меня за последнее время было много случаев, при которых я ждал автобуса МГТ, а его все не было и не было, и я в какой-то момент решал идти на маршрутку. И на ней как раз быстро уезжал. Почему мы будем вынуждены терять лишние разы десятки минут своей жизни ради того, чтобы ОТ был "цивилизованным"? Ждать так долго ПС на остановке, а потом ехать в давке - это не есть цивилизованная работа ОТ.

Демушкин тоже говорил, что все эти герои понятия не имеют о том, как реально живут наши люди, они видят все лишь через бронестекла по дороге от своих дворцов до Кремля (и мэрии и т.п.) и обратно.

Сегодня прокатился на Спринтере 400-й модели по своему 677. Водитель резко нажимал на газ, резко притормаживал, но в целом сильно не гнал. Маршрутка вначале была жутко переполнена, что еще раз говорит о востребованности маршруток. Разговоры типа "маршрутки мешают, они же останавливаются неожиданно" при нашей ситуации в городе не могут быть убедительными. Когда автобусы будут работать так, что без маршруток получится обходиться, тогда и можно будет поговорить о "дикости" маршруток.

Вот выпуск об отмене маршруток не на каком-то кремлеСМИ. А на канале, где реально освещают проблемы.

28м и 254 м живут и здравствуют... Хоть сдохли бы уж поскорей, твари там редкостные работают - им плевать на всех ради двадцати рублей, причём в "Тариконсе" (28м) одни славяне, а в "ТрансАвто" (254м) - сплошь урюки из горного аула. А разницы никакой, жадны беспредельно, стоят всем мешают (особенно на Шелепихе), пассажиров делят, ублюдки. 

Не уверен, что с Вашей точки зрения я поступил правильно, но накатал в ДТ по поводу вероятно нелегальной работы 28м и 254м. А по поводу славян скажу так: в бытность директором 5 автобусного парка ныне покойного Гулиева (он был азербайджанцем) урюков в парке отродясь не было, почти до самого конца его директорства. Причём в опале были почему-то даже молдаване. Брали только русских, украинцев и белорусов. Под конец директорства Гулиева появился многим хорошо тут известный Тельман Исмаилов, вот при нём стали брать и этих "друзей".

Они мешают всем, даже друг другу. Там не водилы - жлобьё конченое. Они за червонец колбасы из родной матери навертят.