Ну РЭКС у себя такого не допустит: ему надо перво-наперво пассажиров к себе привлечь, и следить за тем, чтобы его доброе начинание не "облажали" курильщики и "зайцы". И главное, повторяю: грамотно составленное расписание, по-настоящему со скоростным уклоном, чтобы намного опережать автобусы. Предчуствую, что борьба за пассажира между РЭКСом и а/к 1417 развернётся нешуточная. Кто победит: время покажет.

Отредактировано teplovoz.gruzowoy (2012-06-06 01:17)

Ну в автобусах, я так понимаю, тоже один телевизор, орущий на весь салон.

Ну правильно - от Раменского до Рязани поездов немного и при желании можно тогда впихнуть скоростной экспресс. А от Раменского до Москвы дорога четырехпутная.

Кстати, у меня вопрос по поводу туалетов: в самых новых Аэроэкспресах, которые сейчас переделываются на МЛРЗ из новых ЭД4М, сколько будет туалетных комнат?

Экспресс ревет, только когда он старый и когда окна открыты. Но в новых РЭКСах предусмотрена система кондиционирования воздуха.
Короче, Delphin, сам понимаешь, что все зависит только от того, будет ли у РЭКСа желание сделать все благоразумно или нет. А возможностей у него для этого ничуть не меньше, чем у 1417.

Олег, экспресс ревёт УЖЕ СЕЙЧАС. А новые РЭКСы будут КОГДА-НИБУДЬ ПОТОМ. Чувствуешь разницу? Вот когда поедут РЭКСы в Рязань, тогда и можно будет говорить об их преимуществах. На сегодня у автобусов АК1417 на направлении Москва-Рязань по соотношению цена/ качество (=скорость + комфорт) на железной дороге единственный конкурент - поезд №45/ 46 Москва - Воронеж. Но он ходит один раз в день в середине дня. Всё остальное - либо тормозные ПДСы с сидячими вагонами, либо разваленные укаждостолбные бомжевозки-электрички, либо разваленные экспрессы. Пассажиры проголосовали рублём сами. УЖЕ.

Интервал "такой" и не нужен. Экспресс везёт около 600 человек. Это порядка 10-12 автобусов с полной загрузкой. Если посчитать все рейсы Москва-Рязань АК1417, получится, что количество мест в экспрессах в день примерно равно количеству мест в автобусах. Преимущества ЖД: отправляется почти из центра, не зависит от пробок, имеют жёсткий график движения. Пока на этом преимущества заканчиваются.

Последний раз был - для школьников в 2 и 3 классе с сентября по май. Как сейчас - хз.

Я "попадал" на Выхино, когда приехал в 14 часов,а ближайший автобус был в 16:50. Так что, покупка билета заранее - не самое большое зло. А вот то, что на экспресс не действует электронная регистрация - зло. И что в терминалах на вокзале купить билет нельзя - тоже зло. (Покупку билетов в кассе московских вокзалов давно считаю унижением человека). Был прикол: приезжаю на вокзал, очередь в кассы, как обычно, часа на два. Подхожу к терминалу - на экспресс купить билет нельзя - только в кассе или в интернете. Плюнул, поехал домой, купил в интернете. Но оказывается, после этого надо опять ехать на вокзал, идти к тому же терминалу и печатать бумажный билет. Ну, или стоять в охрененной очереди в кассу. Прямо наглядное пособие для тех, кто пишет книгу: "Как разогнать клиентов и развалить бизнес". Конечно, можно купить билет в стоящем рядом терминале Киви, переплатив при этом 140 рублей комиссии и 5% стоимости билета сверх того. Ещё один наглядный пример для той же книги.
Сайт РЖД - не панацея, в последние времена он глючит так, что хоть плюй и не пользуйся. То "внутренняя ошибка сервера", то "сервер не отвечает", то "повторите позже". Уже больше месяца такой ерунды. При этом можно купить билет на сайте tutu.ru, который обращается к тому же серверу и любезно предлагает приобрести билет с наценкой примерно 350 рублей (судя по итоговым ценам, там тоже комиссия из двух частей - фиксированной и процентной). Это третий пример для книжки.
Ладно уж, в экспрессах с потолка идёт дождь, в окна зимой сыплет снег, зимой в них душно и холодно, а летом душно и жарко. Ладно уж, ползут они со скоростью велосипедиста. Но хотя бы ПРИЁМ ДЕНЕГ у желающих могли бы удобно организовать? Если ЦППК даже на собственный карман наплевать, о чём вообще можно говорить? Ждём РЭКСа, как манну небесную. Хочется верить, что это будет "голубой щенок" из мультфильма, в хорошем смысле, конечно.

Как это понимать:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
Она же была синяя и с ДМЗными мордами?

Т.е.этот состав так и ходит с разными головами?

Я и не знал...

030 и 032 ходят регулярно, 033 на линии в Новомосковске.

По ЭМ2-020, 030, 031-033, 035 всё верно. ЭМ2К-029 (С-КАВ), не работает. Точное местонахождение мне неизвестно. ЭМ2К-024 (С-КАВ) должна быть на линии.
ЭМ2К-026 (ОКТ) - б/з Зеленогорск, не работает с лета 2010. ЭМ2К-034 (С-КАВ) - не работает с лета 2012.
ЭМ2И-001, 002, 008 - гниют ТЧ Калуга. ЭМ2И-003 - гниет в Перерве вместе с 015. 004 - в Апрелевке. 006 должна стоять в Куровской. 007 сгорела, стоит на МЛРЗ. 012, как сказали выше, ушла в Новомосковск. 013 стоит в Лобне. 014 в рабочем состоянии, не эксплуатируется. 016 должна подпирать забор в Домодедово.
Белореченские ЭМ2И-005 (б/з Тимашевская), 011 (четыре вагона(Г+П+П+Г) б/з Тимашевская, остальные стоят на ст. Майкоп) не работают.
Единственные работающие на данный момент ЭМ2И - 009 в Куровской и 010 в ЖелДоре.
ЭМ4-001, 006, 007 гниют на МЛРЗ. 002, 004 - подпирают забор в ТЧ-10, кроме секций 03-04 у обоих составов, которые в свою очередь подпирают забор в Апрелевке в составах 003 и 005 соответственно.
008 - пока не работает, но её со счетов списывать рано, вагоны работают в качестве подменных в других составах (кроме голов).
009, 010, 011(с секцией 00705-06, секция 01105-06 гниёт на МЛРЗ вместе с 007) - на линии в Раме.
012, 013, 014, 015 - на линии в М-2.
Вроде бы все.