Чисто светодиодных на ЭД4М нет. Там блинкерные с подсветкой светодиодами.

Я, кстати, ее видел, когда был проездом в Чернигове.

Ну не вентиляция а печки в салоне... Неправильно выразился

Ребят, вы чего? В ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД помимо печей под сидениями есть калориферная система отопления. Дырочек на потолке не замечали? Летом тэны не включают, только вентилятроы немного воздух гонят, а зимой нагретый тэнами воздух вентиляторы гонят вниз.

Знаю эти дырочки. Но я думал, что это просто для вентиляции оборудования, а не салона.

По поводу этого не соглашусь, любой пригородный электропоезд, даже ЭР2, имеет более хорошие ходовые качества, чем метропоезда Е* и 81-717. Ход пригородных поездов намного плавнее, едут мягко, поэтому я даже ЭР2 не критикую нисколько.
Помню прекрасно, как примерно в 1998 или 1997 г. я впервые прокатился на ЭР2 1242 Чайка, которая пришла после КР. Тогда тоже обратил внимание, какой у нее хороший ход.

Не только конечно.

Салон устаревший, для того времени это был хороший салон, но не хуже, чем у номерных. Все равно более стильный, да и нет никаких грязных решеток на потолке. В общем когда ход хороший, то совсем другое впечатление от ПС.

Наверно. Но говорил бы, что если бы дизайн сделать ЛиАЗу, как у Икаруса 435. В последнем случае имеет место очень удачное сочетание плавности, мягкости и легкости хода и стильного добротного дизайна.

Вряд ли те же. Какие-то изменения внесли, раз ход другой.

Конечно можно. А плохой завод не сможет сделать качественно как КРП, так и новый поезд.

Нет, ЭР1 были все деревянные, ЭР2 отчасти тоже. По ЭР2 разделение идёт по номеру 1112. До этого номера салоны электропоездов имели деревянные сиденья и такие же рамы, а с ЭР2-1112 пошли алюминевые рамы и мягкие сиденья.

Красивые фото, да и сами ЭР22 тоже неплохи!

Это был первый электропоезд ЭР9Е, на котором стало применяться электрическое торможение. Иными словами - в некоторой степени опытный электропоезд ЭР9Т.

А если заклинет двери в одном из тамбуров, а ближайший тамбур соседнего вагона будет оборудован под платформу иной высоты, то возникнут проблемы с высадкой пассажиров. В экспрессах ЭД4МК проводники указывают  пассажирам направление выхода, а как быть с обычными пригородными маршрутами?
      С уважением, Радист.

Пока что в Рыбном ЭР2 и ЭР2К, и другого ничего не ожидается, так что пока можно не думать об этом. Ну а если и будут ЭД, то к фартукам можно легко приварить петли и поднимать их, как в Куровской сделали.