Сегодня эта авиакомпания и называется - "Аэрофлот - Российские авиалинии". И дочерней эта компания была некогда единому Аэрофлоту. Так что здесь больше попытка навести тень на плетень.

А когда это было?

Ну правильно - надо читать, что там написано, а затем искать подтверждение или опровержение тому на профильных сайтах.

Tatrus
Ну так все-таки правильно написано в Википедии и на сайте Авиационных происшествий России? Чтобы быть максимально точными.

К счастью, ты неправ. Если его рейсы и выполняют другие авиакомпании, то лишь очень маленькую часть. Чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть на табло в Шереметьево или на то, какие самолеты торчат возле посадочных выходов.

Мне Аэрофлотом доводилось летать 7 раз (если ничего не забыл) и всегда свои рейсы он выполнял сам. Кстати, все эти рейсы были зарубеж. Сейчас, действительно, принято Аэрофлот ругать, но мне не хочется повторять то же самое вслед за другими. У меня к нему нет претензий. Единственный минус заключается в том, что по примеру большинства авиакомпаний Аэрофлот не кормит горячим на коротких рейсах. За исключение в данном пункте я, как и ты, люблю компанию Utair, у которой, стоит честно признать, менее безоблачная история. Последние три года все свои полеты (если не считать полет на Камчатку прошлой осенью с товарищами, когда не я решал, кем лететь) я совершал только Аэрофлотом - либо только он из привычных компаний летел, куда мне нужно, либо только у него было удобное расписание, либо билет был дешевле. Что есть, то и рассказываю

Наоборот, Олег, я принял твою информацию из Википедии к сведению. Я всегда знал, что самолет А-310 брался в лизинг Аэрофлотом, красился в ливрею Арофлота, и выполнял рейсы Аэрофлота. Хотя сам Аэрофлот состоял из нескольких юридических лиц, что и дало повод представить ту катастрофу не с собственным самолетом, а с самолетом дочерней компании. И уж точно не спеши доверять моей компетенции. У меня действительно великолепная память, но я могу что-то и спутать. Пишу без эмоций, это правда. Привычка по работе в инофирмах писать сообщения лаконично.

У западных - далеко не у всех есть на счету трупы. А единственная крупная российская авиакомпания без единого трупа - это "Трансаэро". У "Аэрофлота" куча трупов, при этом неважно, под кого он маскировался и кем прикрывался, выполняя рейсы.

Есть одна проблема: от тебя никак не зависит, кто будет перевозчиком по твоему билету. Авиакомпания вправе заменить борт и даже перевозчика, и это прямо прописано в договоре перевозки. Так вот, если у компании достаточно бортов и грамотная политика, компания летает сама либо с код-шеринговыми соглашениями, когда существует договорённость между несколькими авиакомпаниями продавать билеты на рейсы друг друга (и это единственный случай, когда перевозчика можно узнать, если он не совпадает с продавцом). Маленькие конторки типа Скай Экспресс (сдохнувший уже), Колавиа и т.п. частенько отправляли своих пассажиров рейсами Тулпар, Космос, Бугульминское авиапредприятие и даже Ульяновское лётное училище (ага, на Ту-154 возили). У этих (вторых) компаний своих регулярных рейсов по направлениям Скай Экспресса нет. Так вот, передаст Аэрофлот свой рейс Норду или не передаст, со 100-% вероятностью угадать невозможно. И что бы ни хотели или предполагали пассажиры Аэрофлота, их может повезти архангельский Норд или ростовский Дон, грохнуться, размазав всех по земле, и по твоей логике, сам Аэрофлот при этом чистым останется. Что ж... Твоя точка зрения имеет право на существование, но по мне она неприемлема. Пассажиры билет на Аэрофлот покупали. Не "формально", а реально.
Трансаэро возит всех только само ЮТэйр сам практически всегда, но бывают случаи, когда его подменяет Тулпар на небольших ЯК-42.

Я не ругаю Аэрофлот. На мой взгляд, компания развивается в правильном направлении, и сегодня является действительно ведущей авиакомпанией на постсоветском пространстве. Исключение - эксплуатация Суперджетов. Это сугубо региональный самолет. И в Аэрофлоте, не являющимся региональной компанией, он выглядит чужеродным предметом. Это самолет для региональных компаний, типа Аэрофлот Норд. При этом я знаю, что как экономическая структура - это колосс на глинянных ногах. Там присосалось очень много ненужного народа, пожирающего средства Аэрофлота, от убыточности компанию спасают только роялти за пользование воздушным пространством России зарубежными компаниями, плюс к этому протекция государства.

И сейчас выполняются совместные рейсы с ВладивостокАвиа, Аэрофлот-Дон.

Нет, выполняются рейсы на Ту-204-300 из Шереметьево в Читу и Благовещенск. В ближайшее время на базе дочек Аэрофлота - "Сахалинские авиатрассы" и Владивостокавиа"- будет создана объединенная авиакомпания с черновым названием "Тайга"

Говорят, что новое название будет "Аврора"

Так я и написал, что раньше только Ютэйр кормила горячим на коротких рейсах, а теперь и она не кормит...
А то, что в Анталью не кормили, это странно. Я дважды летал Аэрофлотом в Стамбул, который ближе к Москве, и горячим кормили.

Первая катастрофа в России в этом году... Дай Бог, чтобы и последняя!

Так вроде, когда случается инцидент, обычно название компании сразу не сообщается. А сообщается уже после. Вот теперь на Яндексе эта новость уже фигурирует с упоминанием Аэрофлота.

Ну вот, а теперь, как и ожидалось, сообщают, что это компания Ютэйр. Так я и подумал сразу.