По последним данным на пути "Фалькона" было уже два снегоуборщика. Ощущение такое, что во "Внучке" водилы предоставлены сами себе, колесят по аэродрому как Бог на душу положит вдоль и поперёк ВПП... А потом еще и заявят, что у самолёта была помеха справа, и вообще, в момент ДТП снегоуборщик стоял, а не ехал.

Весьма похоже на тупую отмазку. По российским законам, если невозможно определить чёткую причинно-следственную связь (то есть, есть несколько подозреваемых, но однозначного виновника нет), то ВСЕ они освобождаются от ответственности. Иногда это называют "Случай на охоте": по старому событию, когда два мужика одновременно выстрелили в куст, где копошился кабан, и убили. Только выяснилось, что это был не кабан, а мужик. Т.к. непонятно, кто из них двоих убил мужика, оба не подлежат наказанию. Если не будет стопроцентно понятно, кто был за рулём именно того снегоуборщика, об который разбился Фалькон, виноватых не будет вообще.

DelphiN, купился на " пассажиры ... вытолкали его руками"?

Это ты откуда прилетел?

А еще прикольные быть на борту. В сильную облачность имеется сильная болтанка, и возникает ощущение, что едешь в автомобиле с навернувшимися амортизаторами по разбитой дороге.

По крайней мере, немцы не боятся обнародовать данные и не боятся их обсуждать. Что-то подсказывает, у нас в подобном случае Главный Безопасник, сидя дома, назвал бы виновников. И 99% - это были бы кавказцы.

Это точно.
Зато там начали об этом вообще говорить. А у нас пурги нагонят: закрылки, элероны, непосадочная конфигурация... Эти градусы вообще только узкие спецы оценить могут. И всё: виноват экипаж. За последние 20 лет, думаю в 90% случаев, статистики не веду. Только очевидное признают - Ламанов Героя получил за посадку на неисправном "Ту-154", да и "Ту-154" хохлы сбили в Крыму. Хотя так и не признали! Вот, авиапроисшествия, характеризуемые, не как самоубийство. А в остальных, по данным следствия, виновен экипаж.

"Иностранные" - это необязательно немцы. А вот чурбаны среднеазиатские вполне наймутся. Пилотов чудовищный дефицит, надо с этим что-то делать. Есть другие мысли?

А как же! Своих готовить. Разве это выход иностранцев брать?
Недавно читал инфу, что первый иностранный пилот, работавший в России КВС (немец, кстати, если не путаю) благополучно отбыл на родину. Причины вроде две: нынешний курс валют и условия труда.

А топор, вроде входит в аварийно-спасательный комплект воздушного судна.

http://www.mk.ru/social/2015/03/26/mozh … biyca.html
Может ли в России за штурвалом оказаться пилот-самоубийца? Отсюда:

Кстати, а иностранные пилоты, которых с недавних пор стали набирать отечественные авиакомпании, проходят какие-либо медкомиссии в России прежде чем быть допущенными к полетам?

- Да, с некоторых пор в российские авиакомпании стали набирать иностранных пилотов — в основном немцев и чехов. В России их ни на психическое, ни на общее здоровье не проверяют. Они приходят сюда уже со своими документами, выданными местной медкомиссией. К ним вообще требования значительно ниже, чем к российским пилотам. В этом-то и проблема. Я не раз летал с иностранцами, хочу сказать, что российские пилоты на голову выше в профессиональном плане.

Отредактировано Хрюн (2015-03-27 13:09)

Ребята, мне в июне, похоже, предстоит лететь на самолёте в Каир! Очень хочется посмотреть Египет, но до жути страшно будет ехать в аэропорт и потом садиться в самолёт, взлетать, лететь... Как представлю, так хоть от командировки отказывайся... И даже не могу представить, что я скажу после первого полёта. Либо скажу, фигня, иногда можно, либо наотрез буду и дальше избегать этих самолётов, где от тебя ничего не зависит...

Да ладно панику на себя нагонять! Действительно, и когда от тебя зависит на земле что либо, не всегда получается предотвратить. А процент пострадавших в автоавариях действительно намного выше, чем в авиапроисшествиях.