Совсем не обязательно. Опыт того же Питера показывает, что  муниципальный транспорт может вполне уживаются с коммерческим. Все зависит от того, как это будет реализовываться, а главное, насколько эффективно это будет контролироваться.

Ещё меня пугает то, что ещё никогда масштабные реформы чего либо у нас в стране не приводили к заявленному результату. Очень часто становится только хуже.
Гладко было на бумаге... И не стоит забывать, кто сейчас руководит городом. В большинстве своём это коммерсы, а не профессиональные управленцы. У них в глазах и мозгах одно бабло. Вот и принимаются весьма спорные решения. Вспомните сколько раз за последний год к нам в карман залезли и на федеральном и на региональном уровне. А с 26 декабря платная парковка "осчастливит" ещё почти 300 улиц (они теперь не заявляют, что по просьбам жителей, а ссылаются на муниципальных депутатов, у которых нет и не было на это полномочий!) и упрётся на Профсоюзной в МКАД. А на подходе ежемесячная абонентская плата за электричество с очередными мутными обоснованиями. Про уже почти решённое повышение пенсионного возраста я и не говорю.
Поэтому и испытываю сомнения в результатах транспортной реформы.

Вот на Кутузовском/Можайке выбор у пассажиров останется ибо там областного добра много, которое по Москве вполне охотно возит - 139 (с января), 139, 523, 818 и 818.

Есть проверенная 8-миместная Газель - ГАЗ-322100.))

Отредактировано Widuckful (2015-12-18 22:02)