с точки зрения выгоды и прибыли я тоже понимаю.

согласен!

молодец.Только вопрос ещё такой.а людям это надо?
опять же:от м.Рязанский проспект до м.Таганская можно ехать на 316м(ООО Гудвиль,козели)
А можно на 63м(Автолайн,Спринтеры)
Так вот людям в большинстве случаев всё равно.они твоего стремления выделиться не поймут и не оценят.

кстати у Гудвиля осенью одна козель полностью сгорела.но жертв тогда не было,она была пустая.АС 904 77,если не ошибаюсь

Надо хотя бы ради повышения безопасности. Козели вообще... еще опаснее Жигулей. Да и многим людям они не нравятся из-за жуткой тесноты. Что это за общественный транспорт, если там нельзя даже выпрямиться в полный рост? Если надо передавать деньги, идя согнувшись...

А это идиотизм полубандитской организации перевозок в Москве. В Тольятти, например, оплата происходит при выходе: остановилась машина, человек выходит и отдаёт деньги водителю. А опасный бред, когда машина едет, водитель рулит, одновременно принимая деньги, отсчитывая сдачу, переключая передачи и крутя руль - такое далеко не везде. В Москве - так. Всё рассчитано: дай деньги и пшёл на фиг. Потому как, если развалится машина, денег уже никто не даст.
Но опять же, повторяю: городской транспорт общего пользования плох настолько, что даже такую организацию перевозок люди признаЮт, терпят, пользуются и благодарны.

я чмиал обратное утверждение

именно так и есть.

у МТА иногда так бывает.
Правда таких маршрутов мало
Лично сам не был,но читал,что в Туле маршрутки ездят по правилам и медленно.Если хочешь ехать быстро,садись в троллейбус

В СПБ так же.Я разницы не заметил

а многим именно такая и нравится.Именно потому,что плюют на правила и обгоняют.
Знал одного водителя(не видел правда давно уже)который ездил на красный и через двойную сплошную,обгоняя при этом.
Он матерился на других водителей,обсуждал хамство водителей МГТ.Говорил,что они наглые,лезут в середину дороги.
Но при этом с пассажирами он был крайне вежлив и улыбался.И доезжал очень быстро.Так же вежливо он отвечал на звонки по телефону.И вот этот факт(очень быстро)для многих людей самый важный и ничего их не остановит.

Никто и никогда этого не сделает по причине необходимости отечественного производства. Иначе АвтоВАЗ давно закрыли бы.

Во-первых, немножко другие покупают. Во-вторых, немножко разные масштабы закупок. В-третьих, для экономически выгодного производства есть некий минимум выпуска, иначе просто не рентабельно производить. Сомневаюсь, что ГАЗ сможет жить, выпуская одни лёгкие грузовики-Газельки. А главное: запрещать их не из-за чего. Существующим нормам они удовлетворяют, а других норм нет и не предвидится.

Секрет Газели довольно прост - простота конструкции, доступность ремонтной базы и запчастей, невысокая цена. То есть машина для первоначального заработка. Когда же определенные деньги заработаны, то приходит понимание, что Газель - это еще и огромные эксплуатационные траты, и нервотрепка. После этого, как правило приобретается нормальный импортный одноклассник, а Газель вспоминается как страшный сон. Так что своего покупателя машины находят, но с каждым годом все меньше, и меньше.

Отредактировано Tatrus (2010-03-31 21:35)

А уже была речь о возможном запрете этих козелей. Насколько помню, в различных других городах. Не знаю, не в курсе, вступил ли запрет в силу. Но об этом писали в новостях, да и по радио слышал.

Сегодня на 79 маршруте видел аж 3 козели подряд! Вот это уж совсем что-то странное. На этом маршруте же в последнее время встречаются только Ивеко.

На одной я видел такую надпись. Она фальшивая?

Когда весь график не получается закрыть своими машинами, по договору нанимают других. Обычная практика.

а я только собираюсь,но не катался в кабине.
В общем в кабине всех автобусов хорошо,кроме козелей.
И Форд не хуже Спринтера в этом плане.

Сегодня тоже ехал на Ивеко.Сравниваю два типа их салона.В общем оба не плохие.
И водитель ехал замечательно.

а новые-это какие?