Когда Русичи поставлялись на АПЛ, просто не было им альтернативы (если не считать устаревшие номерные). Яузы тогда не производили уже, а о 81-760 ходили лишь разные слухи в сети.

Пятивагонный Русич на каких-то пару метров длиннее семивагонных Ежиков и номерных. Ну и 760, стало быть, тоже. СЕМИвагонных.

Что-то лишнее передадут на АПЛ, либо в дальнейшей перспективе на Калининский радиус под продление в Солнцево. Вариантов достаточно. Ведь действующих составов 81-760/81-761 работает 132 штуки. Это не Яуза в мизерном количестве. Это много. Да и насколько мне известно, московский метрополитен подписал соглашение с производителем поездов о полном техническом обслуживании. Вроде как метрополитен является только эксплуатантом составов. При таком раскладе зоопарк в депо им пофигу.

Речь идет о передаче составов в депо на АПЛ. Митино скорее всего.

http://ria.ru/society/20151227/1349785946.html
Поезд в честь 25-летия МЧС начнет курсировать в московском метро на Серпуховско-Тимирязевской линии.

Не, Николай, просто встретил статью, подумал что это интересно и дал ссылку. Приписка - похоже "Варшавское", так как там презентация намечалась.
Я вообще, мягко говоря, в метро нечасто бываю, я "поверхностник".     А если и бываю, то обычно не в тех краях. По СТЛ - это к ED9М. 

Отредактировано Хрюн (2015-12-27 16:32)

Для полноты картины ему следовало бы присвоить номер маршрута 112.))

Сменили, блин. Теперь все коротит и отключается. Новые поезда, блин. Чтобы таким сменщикам руки кто оторвал ...

У меня ощущение, что на многих линиях начинаются косяки. Лично мне плевать на техническую сторону дела и причины косяков, но на моей синей от Первомайской до Курской в зависимости хрен знает, от чего, я езжу от 16 минут до 40. Обратно примерно столько же. На ЛЛ перегон Чкаловская - Сретенский бульвар или обратно проезжается от 2 минут до 10, из которых 8 состав может просто стоять. Серая ветка - не исключение: периодически по центру так тащится, что хочется вылезти и подтолкнуть. Стоянки в тоннеле на красной ветке стали обыденностью. Увы, что-то не в порядке в датском королевстве.

Я помню московское метро примерно с 1982 года. Кольцевая линия уже тогда была перегружена так, что войти в поезд можно было только с разбегу. Интервалы движения уже тогда были минимальными. Но таких затыков в движении я не припомню (многих линий тогда ещё даже не было). На АПЛ я езжу с 2005 года (ещё на ЕЖах начинал). Сильно переполненными вагоны никогда не были, но затыкаться стали последние два года. То же самое касается и СТЛ. Имхо, вопрос больше к организации движения как такового.

Я читал, что на всех линиях в пиковое время увеличено количество поездов. Может, это и есть причина "затыков": тупо не помещаются на линии, пропускной способности самой линии не хватает. Но это уже вопрос к специалистам: как организовать всю систему, чтобы из пункта А в пункт Б доехать на метро за более-менее постоянные и вменяемые минуты. Сам в метро стараюсь ездить по минимуму. Лучше в машине буду в пробке стоять: с учётом пробок получается на машине ехать быстрее или сравнимо, чем в метро с двумя пересадками, при несравнимом комфорте не в пользу метро.
Единственное достоинство поездов СТЛ - практически во всех, где мне доводилось ездить, работают кондиционеры.

Я тоже снял новую Петровско-Разумовскую.