А ничего. Его просто не будет, судя по всему.

В смысле побольше? новые назначили?

Стоило такие бабки за состав платить, чтобы на полторы сотни километров его гонять! Ещё бы в Раменское "Спутником" бы его пустили!

а я слышал это вопрос от людей!
4 января,когда брал билет на сапсан.Слышал,что "жаль к нам в Казань такой не ходит"

там путь не подходит.Ты когда нибудь дальше Дмитрова ездил?Если да,то наверное знаешь,какая там глушь.Однопутная ветка,болотистые места,старые платформы и лес вокруг
Только Сапсана и не хватает

Если этим нормально заняться, то реально. Вроде же собираются все же проложить ветку от Москвы до Питера. Короче говоря, под Сапсан любого направления надо строить выделенную трассу, а куда он по ней будет ходить, в Казань или в Самару, это уже второй вопрос. Кстати, от Москвы до Самары 1100км. Если Сапсан разогнать до 275км/ч, как и полагается, это расстояние можно пройти за 4 часа. Если учесть, что аэропорт Курумоч располагается от Самары довольно далеко, я думаю, такой вариант людям бы понравился:)

А если серьезно, то предпосылок для расширения высокоскоростного движения в России нет. Есть куда более амбициозные задачи и более важные - освоение скоростного (более 160 км/ч) движения на сети дорог. Выйти хотя бы из шести суток на маршруте Москва-Владивосток, сутки до Екатеринбурга, трое суток до Иркутска.

Так я имею в виду максимальную эксплуатационную скорость в 160 км/ч, чтобы достигать хотя бы средней скорости в 80-90 км/ч. Для того чтобы во Владивосток доехать за 5,5 суток( 132 часа) нужно иметь среднюю скорость 70 км/ч.

Даже, если что-нибудь пассажирское по железной дороге разгонится 130 км в час (полтора часа до соседних областных центров), пассажиры спасибо скажут и в ноги поклонятся. А уж если Сапсаны поедут 130 км в час во все стороны в города с досягаемостью в пределах 4-5 часов (чтоб спина не устала сидеть) - двойное спасибо. Жаль, только жить в эту пору прекрасную... Вот только помимо кривых есть у путей ещё куча проблем. Самая жестокая для скоростного сообщения - куча населёнки и открытые платформы. Вторая, имхо, по ужасности - наличие одноуровневых переездов, часто ещё и нерегулируемых.

Тоже чуток про"Сапсан"
http://otveri.info/?p=6399

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bwJBwDeN7ww[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=bwJBwDeN7ww

Если только там проблемы, тогда может и в июле начнёт ходить!!
Кстати хорошо, что расписание электричек не будет изменяться, и не будет отмен, как на ОКТ ЖД.

Отредактировано em2i-016 (2010-05-14 15:30)

Как вам такая инфа непроверенная правда.

http://www.finam.ru/investments/rumors0 … efault.asp

Источник: Непроверенный источник

РЖД переведёт «Сапсаны» на другую ветку

По слухам, РЖД «услышали» голоса жителей населённых пунктов живущих вдоль Октябрьской железной дороги и пострадавших от отмены части поездов и электричек, и планирует перевести скоростные «Сапсаны» на ветку Москва - Савёлово – Сонково – Будогощь – Мга – Санкт-Петербург. Как известно, для организации движения «Сапсанов» были отменены ряд местных поездов и электричек на линии между Москвой и Санкт-Петербургом, из-за чего пострадали местные жители, живущие в Тверской и Новгородской областях. Почти сразу же тихое недовольство переросло в громкие акции протеста. «Сапсаны» закидывали кусками льда, снежками и камнями, подкладывали на пути различные предметы. Даже обещание РЖД восстановить часть поездов, не смогло остановить продолжающиеся акции протеста. По непроверенным данным, именно эта решимость местных жителей бороться со скоростными поездами, и подтолкнула РЖД к решению о переводе «Сапсанов» на новую ветку.

В настоящее время инфраструктура данной ветки не соответствует требованиям, предъявляемым к линиям со скоростным движением, по крайней мере, на большей её части. Ветка от Москвы до Савёлово двухпутная и электрифицированная, а вот от Сонково до Мги дорога имеет лишь один путь и неэлектрифицирована. Однако ещё несколько лет назад было принято решение о развитии линии Сонково – Будогощь – Мга. Планируется построить здесь второй путь и электрифицировать всю ветку, что позволит перенаправить часть грузопотока следующего в порт Усть-Луга с Транссибирской магистрали. По прогнозу движение на участке Сонково – Будогощь – Мга к 2015 году должно составить 26 пар поездов в сутки. Теперь, из-за кризиса и уменьшения объёмов грузоперевозок, эти планы должны помочь выполнить переводимые сюда «Сапсаны».

По слухам, в планы по реконструкции ветки Сонково – Будогощь – Мга внесены изменения: линия станет трёхпутной, один путь останется для грузовых поездов, а два других будут использованы для движения пассажирских поездов и «Сапсанов». То есть пути будут построены «с нуля», что позволит сразу спроектировать их под максимальную конструктивную скорость «Сапсана» в 350 км/час. На данном участке уже есть большинство насыпей ещё для двух путей, они будут лишь укреплены, будет создана и независимая контактная сеть, рассчитанная на высокую скорость движения «Сапсана». По непроверенной информации, на данном участке РЖД планирует использовать рельсы иностранного производства, способные выдержать скоростные и весовые нагрузки «Сапсанов», так как эксплуатация скоростных поездов на отечественных рельсах не удовлетворила РЖД из-за высокого износа колёс и необходимости частой их замены. Также, по слухам, сразу будут строиться все соответствующие переходы, мосты и развязки, чтобы исключить возможные происшествия со скоростными поездами. Памятуя о печальном опыте эксплуатации Сапсана на Октябрьской железной дороге и случаях гибели людей сбитых им, РЖД рассматривает вопрос установки капитального сеточного заграждения вдоль новых путей, чтобы исключить несанкционированный выход людей на них. А все переходы и развязки будут либо подземными либо надземными, чтобы не было пересечений с железнодорожными путями.

По непроверенной информации, активное строительство двух путей на линии Сонково – Будогощь – Мга должно начаться в июне. По слухам, РЖД получит дополнительные средства от государства на это строительство в размере порядка 10-12 млрд. рублей, а кроме того, могут быть выпущены инфраструктурные облигации для обеспечения этого строительства.

Завершиться строительство, по слухам, должно за год и уже следующим летом «Сапсаны» поедут по новому маршруту. По непроверенной информации, скорость нахождения в пути сократится до 2,5-3,5 часов. Единственное, что останется неизменным, и в чём, по непроверенной информации, уверяет РЖД, это места отправления и прибытия скоростных поездов: это как и прежде будут Ленинградский вокзал в Москве и Московский вокзал в Санкт-Петербурге.