Но, как говорили в новостях, даже после ЭР200 приходится каждый раз чинить пути. Наверно японские рельсы не везде, наверно для движения скоростных поездов рельсы надо как-то иначе крепить.

Хотелось бы верить, что не превратят.

Не знаю.Видел какую-то ЭД4МКу на той неделе(по-моему 0153)Она чистая,стекла все нормальные(в отличии от куда более новой ЭД4МКМ-АЭРО 0001)

Не знаю, может и будут поддерживать состояние более-менее, но вряд ли вагоны нашего Веларо будут перекрашивать такой же хорошей эмалью. После первой перекраски он уже не будет так красиво смотреться. Если только не будут отдавать на покраску самому Сименсу.

Просматривал своих гостей на мэйл.ру, один из них выложил неплохую коллекцию фотографий Сапсана:
http://foto.mail.ru/mail/rusich75/47

Предполагаю, что будут заниматься техническим обслуживанием, а красить могут и у нас. Если будут так красить, как ЭР200, то будет очень жаль. Для ЭР200 так еще сойдет, но Веларо - поезд на несколько поколений современнее, его такой краской можно лишь изуродовать.

В сети почитал, что пишут про Веларо, его еще многие критикуют вовсю. То у него тележки плохие, то он скрипит при торможении намного громче любого Русича, то у него салон неудачный. Таким людям не угодить.

Не думаю. Примерно такие же люди так критикуют Скифы, так превозносят номерные, старые ЭР2, ЛиАЗы 677, старые ЗиУ и т.п. Я с ними согласиться не могу. Особенно по поводу "неудачного" салона Веларо. А что тогда удачное? Салон ЭР2 с деревянными лавками?

Dmitry
а как там с охраной и с собаками?

Это цитата с РЭ
http://forum.rus-etrain.ru/index.php?sh … amp;st=360

Так всё же первые поезда двухсистемные?

Dmitry Планируется же до Н.Н. Сапсан пустить. А там двухсистемник нужен..

В целом смотрится все почти как в Германии - поезд и рядом с такой платформой. В Германии есть похожие платформы, т.е. примерно с такими крышами, но получше и почище, конечно.