[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Cj9_xLrtGmI[/youtube]

Видео, записанное в кабине Веларо.

Если термос куплен в магазине, то это еще не факт, что он настоящий немецкий. В том и дело, что все орут, что на рынке одни подделки, но в то время в магазинах их тоже полно. Такие термосы небось клепают въетнамцы в подвале того супермаркета, выдавая его за немецкий.

По всей Европе их поезда бегают и все ОК, если не считать какие-либо редкие происшествия. Они везде бывают, на любых видах транспорта.

Стандартная отмазка: если зарубежная продукция не соответствующего качества, то её называют подделкой. Подделки, конечно, на российском рынке встречаются, только я сомневаюсь, что и на Сапсане не будет поддельных комплектующих. Устанавливались же на ЭП2к токоприёмники Siemens с недоброкачественными резинотехническими изделиями в поднимающих цилиндрах - пантографы при -20 и холоднее отказывались подниматься. Это уж на самом Сименсе подделку не заметитли ( или сделали вид, что не заметили: забыли, что в России морозы бавают      ).

Случай в Эшеде - это мелочь?

Отредактировано Радист (2009-07-26 22:17)

С оплатой всё гуд. Другое дело, что с дисциплиной не везде хорошо.
И куча комплектующих китайские. Так дешевле в производстве получается.

Отредактировано SHERIDAN (2009-07-26 21:56)

Это не отмазка. Подделок у нас очень много. Это не тот случай, чтобы говорить, что они встречаются. У нас очень трудно найти что-нибудь оригинальное, чтобы это сделали не въетнамцы или китайцы.

Случай! Вот именно, что случай. А сколько каждый день у поездов типа ICE рейсов? И сколько их за год? За десятилетие... В Германии очень густая ЖД сеть, по которой курсируют высокоскоростные ICE. Про тот случай все выяснено. Причина была в прорезиненых колесах. От этого отказались.

Я бы не сказал, что немецкое качество просто непревзойденное (например, во Франции, Японии много чего делают качественнее), но оно на высоте.

Очень густая ЖД сеть - да! Несопостовимо гуще, чем в России ( по объективным причинам ).
Очень густая ЖД сеть, по которой курсируют высокоскоростные ICE - нет: полигон обращения ICE, особенно в скоростном режиме - далеко не вся немецкая ЖД сеть. На обычных немецких железных дорогах до сих пор работают, например, ТЭ109, хотя по немецкой классификации они по-другому называются.
Я не против организации скоростного движения в России, в т.ч. с участием немецких фирм. Просто рассуждения типа того, что Сапсан обязательно поедет и отлично себя покажет только на основании того, что он немецкий, неприемлю. Любой ПС требует испытаний и, как правило, тщательной доводки. Впрочем, Сапсан испытывают.

Talgo по Европам тоже вроде как нормально ездит, а вот в Казахстане - подрез гребней 
Чс2 для Шкоды в свое время не был принципиально новым электровозом, но почему-то в СССР на нём трещины в ходовой части стали образовываться. Высоконадёжной машиной Чс2 стал только в результате эксплуатации и ремонта на советских железных дорогах.
Так что опыт эксплуатации ICE3 в Европе ещё ничего не гарантирует.

Осмотрел "Сапсан" на EXPO1520: не впечатлил он меня. Салоны какие-то унылые, снаружи тоже какой-то бледный: лучше бы ЭД9Э рядом не ставили    Лючки на головном вагоне поверх концевых кранов НМ и ТМ - вообще ужас: по сравнению с ними люк бензобака старых Жигулей - шедевр дизайнерской мысли. А ещё оборудование климат-контроля грохотало, как раздолбанный компрессор на совсем уж древней Эр2. Те, кто днём ранее катались на Сапсане, говорили, что шум от работы оборудования вполне себе проникает в салоны.
Если сименсовские электрички для Сочи будут в том же стиле - опозоримся...

Возвращался я домой на ЭД4МК - так её салон ( 2 класс ) на меня не производит тягостного впечатления. С "покойной" Берёзкой вообще сравнивать невозможно.

Скорее уж грязно-белый. Вот ЭД9Э сияла.

Конечно не стоит, как впрочем и наоборот.

Не видел нигде грязно-белых. А если еще сравнить качество эмали, какой красят ICE и какой ЭД-шки...

Я как раз все оцениваю без предвзятостей. Например, наши метропоезда серии Русич хоть и уступают еще самым современным европейским, но все равно заслуживают уважения, ехать в них всегда приятно, ничего в них сильно не устарело. Их хочется только хвалить. В качестве других примеров приведу самолеты Суперджет 100 и СУ 47. Вот это техника, так техника! Но ЭД-шкам до Сапсана так далеко, что лучше об этом даже не думать.

да меня звук при разгоне/торможении и наших не напрягает. Особенно если это ЭР2Т и ЭД4М. Сам я езжу в моторных - не люблю прицепные.

А у Сапсана он не сильно напрягает,но если рядом стоять,когда он отъезжает - что-то уж очень громкий показался. Кстати интересная особенность: когда Сапсан отправляется,почему -то звук сначала плавно меняет частоту,а затем резко вдруг - именно в этот момент визг какой-то возникает.
Ну примерно такие же ощущения были,когда вервые на Русиче поехал. Не привычно пока возможно

Только немного удивила мятая подстилка на полу, на этом фото: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
Сколько смотрел фото ICE3, никогда не видел такого. Это наверно уже у нас что-то свое постелили.

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … amp;LNG=RU
Здесь же, как пишут в комментариях к фото, действительно много понавешивали символик РЖД.