Но трамваи, автобусы и т.п., а также метропоезда, работающие на поверхности (ФЛ) ездят спокойненько без тамбуров. Летом воздух как раз должен поступать в салон. Если же предположить обратное, то тогда и форточки все нужно летом закрывать. Знаю это по автобусам - в тех, у каких маленькие форточки, летом в жару вообще трудно находиться. Например, ГолАЗ 6228. Не дураки его разрабатывали? Нет, но кое-что не учли.

Шум и воздух - это вроде бы то, ради чего они сделаны. Но минусов от них больше. Это, прежде всего, "условия" для курения, это и тесные помещения, в которых особенно душно как раз. В жару, знаю на своем опыте, часто именно при входе в вагон (в тамбур сперва, естественно) просто обдает жаром. В салоне же в этом плане получше. Да и не так они хорошо уменьшают шум и задерживают воздух, как кажется. Особенно с такими дверями, которые могут сами открываться при преодолении кривых.

Дураки ли их делали, это другой вопрос. Никто не говорит, что дураки. Речь идет о том, что от тамбуров больше вреда, чем пользы. Да и умным людям тоже свойственно иногда ошибаться.

Еще раз по пуктам их минусы и плюсы.

Преимущества:
1. Немного уменьшают уровень шума.
2. Немного задерживают холодный воздух зимой.

Недостатки:
1. "Условия" для курения, которыми рады пользоваться многие пассажиры.
2. Тамбуры - тесные помещения, как таковые. В них душно летом, в них особенно тесно в часы пик готовиться к выходу. Могу предположить, что без них, особенно при наличии рядом накопительных площадок, к выходу было бы готовиться легче. Если бы их не было, можно было бы, например, стоя у окна, просто немного приблизиться к дверям. Но из-за перегородок тамбура приходится пробираться сперва в середину вагона, а затем уже в тамбур. В том же метро, даже при тесноте, готовиться к выходу легче.

Так что пусть их придумали не дураки, но кое-что они все же не учли. ИМХО, ради ликвидации "условий" для курения их стоит убрать. Курить в салоне вряд ли будут, конечно, если только салон не будет пустым.

----

Могу еще привести некую аналогию. Турникеты в автобусах придумали не дураки. Зачем автобусу турникет? Зачем человеку мозги... Но турникеты - это зло для пассажиров. И водителей. Не так все просто, как иногда кажется.

Несмотря на то, что опрос закрыт, я все же отвечу последний раз. Его не назвать бредовым, потому что он был создан для высказывания исключительно мнений людей. На последнее каждый имеет право. Тамбур - вещь необязательная, в отличии от пантографа и прочего. Без него поезд так же поедет и т.п. И я забыл сказать самое главное - тамбуры в поездах, как таковых, нужны, но не в нашей стране. Потому что у нас есть проблема курения, у нас есть проблема перегруза поездов, из-за чего тамбуры создают дополнительные большие неудобства.

Нет, лучше ты им напиши письмо, где будет изложена вся твоя их критика, которую ты часто здесь размещаешь.

Ну ты сравнил... В тамбуре нет никакой такой необходимости, если не предположить, что может они сделаны для более удобных размещений шкафов с электрообрудованием.

И вообще так же не понимаю столь агрессивной реакции на опрос. Может будем все, что не имеет именно какой-либо уникальной информации, закрывать, как на великом РЭ? Никто не имеет права высказать свое мнение? Я в сети уже встречал высказывания о том, что давно пора уже убрать эти тамбуры. Не для наших условий они. Никакой такой роли, без которой невозможно обойтись, они не играют. Метропоезда и прочий транспорт спокойно обходится без этого.

Курят. Но это не так мешает, как в тамбурах поездов. Я у парадной долго не нахожусь. Пройду и все. За это время возможно даже не дышать. В поездах же от тамбуров слишком много зла. Весь сброд их облюбовал, постоянно курят, при перегруженности вагонов тамбуры затрудняют выход из поезда. Да и вход тоже. Ничего бредового в опросе и моем мнении нет. Если убрать эти перегородки, поезд сможет так же ездить, так же работать. Никакой такой необходимости в нем нет, как в квартире в санузле.

А что касается курильщиков в подъезде, то иногда с ними тоже приходится бороться.

Насколько я знаю, в ЭМ4 нет тамбуров. И все ОК. Поезд как-то без них ездит. Я даже не мог представить, что кто-то тамбуры может ставить в один ряд с такими действительно необходимыми вещами, как пантограф, санузел... Вообще поезд - все же не дом. Хотя санузел как раз нужен и в поезде. Чего не сказать про тамбуры. Умные люди, быть может, их придумали, но они могли не учитывать или вовсе не уделять внимания тому, как это все будет при наших условиях.

Этот опрос на ряду с такими, как "нужен в метро сквозной проход или нет". Можно долго спорить, искать недостатки и преимущества. Как поезда метро могут работать с и без сквозного прохода, так и пригородные поезда - с тамбуром или без такового. Сквозной проход в пригородных тоже возможно было бы сделать, но это я уже сам считаю излишним.

Чтобы теплее было, нужно отопление улучшать. Автобусы с хорошим отоплением всегда теплые, несмотря на отсутствие такого бреда, как тамбуры. Несмотря на частые открывания дверей. Конечно, тамбуры нужно не ставить в новые модели поездов, которые могли бы разработать. В тех поездах, какие имеем сегодня, тамбуры нужны. Если быть точнее, то так. Потому что для их ликвидации нужно и перепланировать салон, разместить иначе электрооборудование, улучшить отопление и работу дверей. И еще наверно много чего. Но это другой вопрос.

Тема лишь для высказывания мнений. Ничего она не решает, как и сам форум. Если бы мог, то обязательно разработал новый поезд, где не было бы никаких тамбуров. За исключением кабины машиниста. Там то тамбур точно не мешает.

Там другое дело. Перечитай, я все по этому поводу объяснил. Кроме того, ICE 3 - скоростной поезд, а не просто пригородный. В скоростных они нужны. В них нет перегруза хотя бы. А в Европе с этим вообще проблем нет, там не курят столько, как у нас. Тамбуры не нужны при наших условиях.