Я и не знал, что поезд уже построили:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi … RU#picture
Чем он отличается от АЭРО, кроме раскраски?

Nice! На Спутник похожа, но лучше.

Завод НЕ выпускает отделочные материалы. Он их покупает. И если в изделии присутствуют комплектующие, цена которых резко отличается от цены прочих комплектующих в большую сторону, то это скорее всего коррупция. И/или дурь конструкторов, снабженцев и менеджеров. А насчёт "плана по выпуску"... Мы всё ближе к заветной цели: покупать ПС за рубежом.

Ну если так рассуждать, тогда никакой завод не должен никогда ничего нового разрабатывать.

А чтобы не было ветра надо, чтобы деревья не качались! Дим, ты же сам понимаешь прекрасно, что всё НАОБОРОТ! Чтобы сделать реконструкцию производства, это самое производство (техпроцесс) надо сперва разработать. Ну, или купить за рубежом производственную линию, (и собирать ПС, как "крупноблочно" в России машины-иномарки собирают). Только так, и не иначе. В совке привыкли сперва делать мифическую "реконструкцию" не понятно зачем, отчитываться, что "сделали", "освоили" столько-то денег и завезли столько-то новых станков. А на кой они чёрт, если всё равно нет новых разработок? И стоят новые "цеха" и "новое оборудование". И клепают всё то же самое г$%но. Как "Приору" и "Калину" на АвтоВАЗе.

Одно к другому не имеет ни малейшего отношения. Равно как не имеет отношения к плантации и урожайности картошки тот факт, что рядом тот же трактор вспашет пару полос под свёклу... Зато, рассуждая как ты, можно показать хороший повод просто тупо ничего не делать.

Дим, я имел отношение к производству, самое прямое. И к совдеповскому, и к современному. Поверь, НЕ ИМЕЕТ отношения никакого! Просто одним из поводов выбить лишние деньги (ну, из РЖД, например, или ещё из кого) будет твоя точка зрения: "Да, мы выпускаем ПС с плохими (например) сиденьями. Хотите, чтоб выпускали с хорошими? Дайте нам кучу денег и полгода на переоборудование производства". Хочешь на пальцах объясню?
1. Заказчик (внешний или внутренний) пишет техническое задание (ТЗ) на разработку изделия. На выходе - документ.
2. ТЗ доводится до уровня технологии производства (через кучу звеньев). На выходе - куча документов.
3. С учётом разработанной технологии производства закупается оборудование. На выходе - куча станков в упаковке на складах. (Кстати, часто и закупать ничего не нужно: металлообрабатывающие центры позволяют производить всё, что угодно, а комплектующие и расходные материалы завод закупает на стороне).
4. Если мы говорим о МОДЕРНИЗАЦИИ (а не полной смене профиля), то выводимые из технологии производственные мощности заменяются новыми (старые станки снимают, новые устанавливают).
И всё! Всё это время процесс производства не прекращается кроме времени на пункт 4. Но в любом производстве имеется производственный задел (количество полуфабрикатов в запасе), поэтому при грамотной организации производственного процесса пункт 4 будет не заметен. Просто (для примера) выпускали тонкие сиденья на железной раме, стали выпускать толстые - на пластиковой. Пока оборудование меняли, для сборки использовали ранее изготовленные сиденья, потом они закончились, стали использовать новые.
И только в галимом совдеповском производстве не бывает заделов, а процесс "модернизации" выражается в простой смене одних старых станков на другие. И в течение смены этих станков весь завод стоит и ни фига не делает.
И, кстати, нигде в мире нет на заводах "станков". Давно все на обрабатывающие центры перешли: вводишь в комп чертёж, пьёшь кофе, на выходе получаешь деталь. И только в совке рабочий стоит у станка, резцом чего-нибудь вытачивает. А если он ещё и с похмелья, то получается Лада-Калина с незакрывающимися дверями...

Красота, которой не суждено...

Как из шикарной иномарки на водителей "копеечек". 

Да, хоть не видел, но представляю, что красиво.

И будущее за светодиодами, в этом веке они уже заменят обычные лампы, даже энергосберегающие. Они отличаются еще большей продолжительностью работы, меньшей уязвимостью, да и энергии на них уходит тоже не больше, чем даже на энергосберегающие лампы. Так что светодиоды нужно постепенно внедрять, и не только для придания более современного дизайна салона, но и в качестве главного освещения.

Но... судьба ЭД4МКМ печальна... Могла быть еще хуже - могли и эти поезда не пустить на линии, но все равно печально... Как я понимаю, теперь будут производить только ЭД4М. Там никакими светодиодами, и ничем другим таким не пахнет...

Где именно? Когда ее сделали?

Это последняя МКМ? Или все же будут еще делать?

Для каких направлений? И для какой компании? Так хочется, чтобы поездов такого уровня было побольше...