Отчасти РЖД является акционером ДМЗ (блокирующий пакет акций ТМХ у РЖД на руках). И тут уже возникает как минимум этический вопрос, про политику PID'a.
Да и закрыть ДМЗ и Торжок врядли кто даст - вмешается Царь, ибо предприятия градообразующие и большие.

К нам немцы пожаловали с DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Гонки состоятся 2-4 августа на трассе Moscow Raceway (в строительстве трека участвовали и Siemens).
Я так понял, что ночные покатушки ''Ласты'' на Рижском ходу под это дело? Desiro RUS под дополнительный маршрут Москва-Рижская — Чисмена?

4-7 сентября в честь саммита G20 и временного закрытия Пулково-1 на эти даты назначается Ласточка Москва-Питер. Время в пути 5 часов ровно, будет идти без остановок.

Все остальные поезда на боковые пути ради такого проекта?

Какие-нибудь пригородные могут и задвинуть.

Ну такой "лупоглазый" этот Spacium, он мне напомнил унылого ослика из мультфильма про винни-пуха.  Что на Сименсе с "Ласточками", что в "Бомбардье" с этими "Спасиумами", внешний дизайн оставляет желать лучшего.  Наш отечественный дизайн электропоездов, лучше всех!

Отредактировано Тепловоз Грузовой (2013-08-14 12:29)

Насчёт "подышать" внутри: если бы в каждом вагоне обычной пригородной (не экспресс) электрички ЭД4М находилась бы проводница, пара дюжих "накачанных" охранников, чтобы предотвратить попадание в вагоны "неприятно пахнущего контингента", а также "контингента" который портит внутри вагона всё и вся, то эта же самая ЭД4М, выглядела бы не хуже "Ласточки".  Справились же с этой проблемой в ЭД4МК ?
Насчёт шума компрессоров: в новых, недавно выпущенных с Демиховского завода ЭД4М его не слышно.  Звук от компрессора появляется позже: от неквалифицированного ремонта например, или же от наплевательского обслуживания.

Насчёт Казани: а разве туда на период "Универсиады" не пригнали "Ласточек"?  На форуме МЖА я читал, что это сделать как раз тогда и собирались.

Вот тоже не могу понять: зачем надо было менять конфигурацию окон в новых ЭД4М ?  Понятное дело, что кондиционеры при их качестве будут часто выходить из строя, и эту ситуацию могли бы исправить широкие форточки, какие были в прежних электропоездах.

Дизайн да дизайн. Что вы к нему то привязались? Вон в США с дизайном не заморачиваются. У них что поезда,  что автобусы похожи на броневики, причем они даже гофрами и обилием нержавейки там не брезгуют. Зато комфорта в американских поездах и междугородних автобусах как дома, никакой немец этим похвастаться не может. Моя одноклассница побывав в США уже никаких автобусов и поездов не признает. Ну и американцы конечно  любители современных технологий,  а внешний вид он вторичен. В принципе, что мы видим и в последних разработках европейских концернов. Они наконец то поняли, что в первую очередь это безопасность и комфорт. Ласточка уже прошла краш-тест в реальных условиях, когда ЭС1-002 снесла на переезде тягач мосгортранса. А тягач машина не легкая,  нагруженная бетонными блоками, а у ласточки только пластиковая обшивка слетела и это при скорости около 100 км/ч. А теперь вспомним какие вмятины остаются на ЭД4мкм-аэро от банального столкновения с оленями людьми переходящими пути в неустановленных местах и перед приближающемся поезде.  На этих машинах нижняя часть кабины порой до дыр пробивается от такого столкновения. Зато красиво и наше отечественное.

У него максимальная скорость - 140 км/ч, у Desiro RUS - 160.

У всех свои мнения и ценности. Я не говорю, что дизайн самое главное. Скорее, его нужно разрабатывать уже в последнюю очередь. Безопасность прежде всего, затем уже отказоустойчивость оборудования. Просто я считаю, что нужно стараться совершенствовать абсолютно все - и дизайн в т.ч.

Spacium с виду тоже очень прочный поезд - морда не только с современным дизайном, на который лично я могу даже долго смотреть, но и мощная. По крайней мере, с таким дизайном можно было создать прочный поезд, которому не особенно страшны будут и всякие фуры на переездах.

В реальности эти вмятины сотни раз видел. Так что знаю.

Это понятно. Я не имел ввиду, что Ласточка в целом хуже, я говорил только о внешнем виде. Дизайн - не главное, но Ласточке могли бы сделать его лучше. Хотя ничего страшного в этом нет, что не сделали.

И нашим поездам нужно не морды новые делать, а совсем другое. Дизайн можно оставить пока и таким. Кстати, я еще давно отмечал, что дело больше не в дизайне, а в качестве исполнения и современных материалах. Можно такую же ЭД4М сделать намного современнее с виду, да оснастить новыми тележками и всем остальным, что не хватает сегодня этим поездам. Но... в наших обычных пригородных электропоездах куда бОльшую проблему составляют пассажиры, среди которых так много всякой алкашни. Загадят любой поезд.

Я иначе воспринимаю такой стиль. А на Ласточку после него и смотреть не хочется. И особенно лучше он сбоку - Ласточка сбоку как раз совсем простая.

AGV еще лучше:

Ласточка - это региональный поезд (или как в России говорят, "пригородный". Его функция - развозить людей на 100-200 километров. Это только в России из пригородного поезда умудрились сделать скоростной поезд дальнего следования - потому что российские пригородные - это вообще унылое Г. И для пригородного поезда дизайн "Ласточки" замечателен. У европейских пригородных поездов внешний дизайн - тоже топором рубленый и из чего попало собранный. Зато внутри - уютно и комфортно. И скорость, как у "Ласточки".
P.S. Думаю, если российские пригородные отправить в страну уровня Зимбабве, то там они тоже будут скоростными дальними.

А зачем? Не, ну я понимаю, конечно, "надо бы". Но вот ЗАЧЕМ? У "Ласточки" очень неплохие характеристики. Если в ней ещё и салон поставить, как в ЭД4МК второго класса, то получится прекрасный быстрый межобластной экспресс, и МК вообще перестанут быть нужны. Причём, гонять "Ласточку" можно и на двести километров (часа за полтора), и на четыреста (часа за три).