Нет,точно не за счет аккумулятора.Сначала над путем например постоянный ток.Локомотив с поездом приехал,отцепился от поезда и уехал.Переключили ток на переменный.Подъехал электровоз переменного тока и подцепился к поезду

Локомотив одного рода тока отцепляется от поезда и уезжает в тупик или депо. Локомотив другого рода тока подъезжает к этому же поезду и едет с поездом дальше. На контактной сети установлены секционные изоляторы. Они не дают току перейти с одного участка КС на другой, независимо от его рода. Когда локомотив постоянного, допустим, тока выезжает с участка КС, необходимого для прохода под состав электровоза переменного тока, и выезжает за секционный изолятор, ток переключается с постоянного на переменный и "переменник" едет под поезд и наоборот. Вот фото секционного изолятора контактной сети:

Есть еще секционный изолятор другого типа, только фото его я найти не могу. Что на фото устанавливается преимущественно на станциях постоянного тока, а другой - на станциях переменного. Выглядит он примерно вот так, прошу прощения за кривые руки, мышкой рисую плохо. Пытался нарисовать изолятор, который висит на несущем тросе.

Отредактировано Tolliver (2013-02-05 21:44)

На переменке изолятор по-длинее будет, больше визуальный отличий нету. Но на переменке еще есть нейтральные вставки - участок метров в 300-400 кс, устанавливается перед станцией или в горловине станции, где есть тяговая подстанция - они на расстояние раз в 50 км, при системе 2*27кв - раз в 100 км.

Первая фотка-постоянка,а вторая-переменка.
Видно не только изолятор,но и то,что на постоянке два провода рядом,а на переменке один
Правда иногда и на постоянном токе бывает изолятор по больше.И как именно это сделано на станциях стыкования,я плохо помню

Ну это потому,что там раньше постоянка была.А так вообще один

А какой был аппарат?Их бывает как минимум 2 вида
Те,что красного цвета,стабильнее работают

Аппарат был красного цвета.

Если бы человек приехал на вокзал, и у него с собой не было бы двукратной стоимости проезда, то он остался бы в дураках за свои деньги. Кроме ругательств в адрес провайдеров этих автоматов ничего на ум не приходит.

Я пользовался огромным количеством платёжных терминалов самых разных модификаций. И даже работал в конторе, которая расставляет по городу свои терминалы. НИКОГДА не было подобных проблем - ни в какое время года. Либо аппарат работает, либо нет. Если работает, то всё без проблем. И только у РЖД, как обычно, свой тернистый путь хрен-знает-куда... Не могли нормального провайдера выбрать, наставили аппаратов - дай бог, чтобы хоть 30% работоспособных осталось.

Не будет этого, учитывая вдобавок и грядущий антитабачный закон......

О политЕке, сейчас таки и разговора нет, дело в другом....

Во-первых, бухают и сейчас, и никакие пакетики не требуются. Просто вынимают, открывают и в открытую бухают. А во-вторых, речь только о поездах за рубеж. Поезд (например) Москва-Челябинск за рубеж не выходит, а значит, купить продукцию дьюти-фри в нём нереально. Ну, и в-третьих, любое бухло и сейчас можно купить в поезде (в вагоне-ресторане, у проводника) или на платформе. Было бы желание.

Я искренне рад, что докатилась. Потому что многие курильщики реально достали. Начиная уже с лестничной площадки.

Я тоже непьющий и также против.

Pass354, это не проблема. У меня сосед по даче работал в СССР проводником в поезде Москва-Рига и обратно. О покупал товары в Риге, и выкидывал их своей жене из окна на перегоне Дедовск - Малиновка. Можно не сходить, а выкидывать.

Дедовск, это город, где мне жена родила ребенка.
А эти псевдо звезды типа Широкова... Мне он как то вообще до одного места...